سیم بکسل آسانسور همان طناب های فولادی فلزی هستند که برای آویزان کردن کابین و وزنه های تعادل در آسانسور استفاده می شوند.سیم بکسل آسانسور ساختاری مدور دارد و از یک دسته سیم فلزی که حول یک سیم مرکزی پیچیده شده اند تشکیل شده است.این طناب های فولادی شامل مغزی،رشته سیم واسترندها می باشند.با پچیده شدن رشته سیم ها به دور هم ،استرندها تشکیل می شود وبا پیچیدن استرندها به دور مغزی،سیم بکسل ایجاد می شود.اصلی ترین بخش طناب های فولادی، مغزی می باشد که میزان مقاومت طناب های فولادی به ساختار والگوی آن بستگی دارد.سیم بکسل ها باید در برابر سایش،چرخش و زنگ زدگی قدرت و استحکام بالایی داشته باشد.
سیم بکسل های آسانسوری ۸*۱۹
سیم بکسل آسانسوری از جنس فولاد و بافت معمولی ۱۹*۸ ساخته می شوند که عدد ۸ نشان دهنده ی این است که سیم بکسل ۸ رشته سیم دارد که هر کدام از رشته سیم ها دارای ۱۹ مفتول ریزترمی باشد.برای تولید این طناب های فولادی بر روی فولاد گداخته شده تست کربن صورت می گیرد،بعد از سنجیده شدن میزان کربن،مفتول ها تحت کشش قرار می گیرند تا مفتولی به ضخامت ۵.۵ میل تولید گردد.این مفتول ها رشته های نازکی هستند که دسته های ۱۹ تایی را تشکیل می دهند.
تست پیچش سیم بکسل آسانسور
یکی از مهمترین تست ها برای اندازه گیری حداقل نیروی کششی مفتول ها تست پیچش نام دارد.در این تست،سیم نباید دچار پاره گی یا شکستگی شود.بعد از اینکه تست پیچش بر روی سیم ها انجام شد نوبت پیچیده شدن مفتول های آماده می شود تا یک رشته ی strand را تشکیل دهند.
تست سرخوردگی سیم بکسل آسانسور
تست سرخوردگی سیم بکسل آسانسور برای اطمینان از بالانس بودن کابین آسانسور و کادر وزنه صورت می گیرد.در این تست آسانسور را با کابین خالی به بالاترین طبقه هدایت می کنیم بعد از توقف کابین در آخرین طبقه با یک ماژیک یک خط سرتاسری بر روی فلکه ی گیربکس و سیم بکسل ها نشانه گذاری می کنیم.سپس کابین را به طبقه ی ماقبل آخر هدایت می کنیم و دوباره به طبقه ی آخر باز می گردانیم حالا محل نشانه گذاری با ماژیک را چک می کنیم.اگر در محل علامتگذاری اختلاف داشته باشیم کشش سیم بکسل مناسب نیست و باید این کشش اصلاح شود اما اگر در حد ۳ میل اختلاف داشتیم تست را ادامه می دهیم.این بار آسانسور را به طبقه ی اول هدایت می کنیم سپس به طبقه ی آخر باز می گردانیم اگر عددی که در این مرحله به دست می آید بیشتر از عدد محاسبه شده توسط فرمول زیر باشد احتمال سرخوردن سیم بکسل بر روی فلکه ی گیربکس وجود دارد و نسبت به اصلاح آن باید اقدام کرد و مجددا تست را انجام داد.
N – 1) X 3MM) فرمول محاسبه ی سرخوردگی سیم بکسل
Nتعداد طبقات ساختمان را مشخص می کند.
انواع سیم بکسل در آسانسور
سیم بکسل دارای هسته و یا همان مغزی (core) است که این مغزی به دو دسته تقسیم می شود:
۱-سیم بکسل های هسته فیبری (F . C) این نوع مغزی به دو صورت طبیعی و مصنوعی وجود دارد.جنس مغزی از نوع طبیعی عموما از کنف و از نوع مصنوعی از جنس پروپیلن هستند.مغزی کنفی نسبت به نوع مصنوعی از روانکاری بهتری برخوردار می باشند مغزی های منفی ود در دونوع سیسال و مانیلی وجود دارند. در اسانسور بیشتر از نوع سیسال به دلیل مقاومت بالایی که دارند استفاده می شود مغزی سیسال به رنگ قهوه ای روشن و در مدل مانیلی به رنگ قهوه ای تیره می باشد.
مغذی سیم بکسل از نوع مصنوعی نسبت به نوع طبیعی از پایداری بیشتری برخوردار است و در شرایط آب وهوایی که رطوبت بالایی دارد می تواند از خود مقاومت بیشتری نشان دهد.
۲-سیم بکسل های هسته فولادی (IWRC):مغزی سیم بکسل ازنوع فولادی ممکن است خود به صورت یک طناب فولادی در میان مفتول ها باشد که در این حالت آنرا مغزی فولاد مستقل یا IWRC میگویند یا میتواند به صورت یک رشته مفتول فولادی درون مغزی قرار بگیرد و معمولا قطر این سیم بکسل ها کمتر از ۱۰ میل می باشد و به آن یک رشته فولاد یا WSC میگویند.این نوع سیم بکسل در آسانسورهای پر سرعت یا آسانسورهایی که برای حمل بار استفاده می شوند کاربرد دارند.
ساختار سیم بکسل
مفتول سیم بکسل هاعموما دارای سه نوع زیر می باشد :
مفتول بدون روکش (غیر گالوانیزه): در مواردی مورد استفاده قرار می گیرد که فرسایش در طول عمر سیم بکسل نقش مهمی دارد برخوردار بوده و احتمال زنگ زدگی در سیم بکسل کمتر است.
فولادی گالوانیزه :در این نوع مفتول بیشتر در جاهایی که احتمال زنگ زدگی در آنجا بالا می باشد مورد استفاده قرار می گیرد.مفتول گالوانیزه بدلیل دارا بودن روکش روی در برابر آب ،هوا و رطوبت از مقاومت بیشتری برخوردار هستند و بیشتر در صنایع کشتیرانی استفاده می شود.
فولاد استنلس استیل :مقاومت خوبی در برابر زنگ زدگی دارند هم چنین قادر به تحمل حرارت تا ۱۰۰۰ درجه را نیز دارا می باشند.
ساختار رشته ها در سیم بکسل آسانسور
۱-مدل سیل (S) :سیم بکسل مدل سیل رایجترین نوع سیم بکسل می باشد،چراکه در این نوع طناب فولادی سیم های خارجی بزرگتر هستند اما در هر ردیف قطر کلیه ی مفتول ها یکسان است در نتیجه سطح مقاوم تری دارند و دیرتر دچار ساییدگی می شوند و بیشتر برای آسانسورهایی با سرعت پایین و ظرفیت متوسط مورد استفاده قرار می گیرند.در این نوع مدل در هر رشته تعداد مفتولهای هر ردیف که به دور هسته قرار میگیرند مساوی است.
٢. مدل ورینگتون (w):سیم بکسل مدل ورینگتون نسبت به نوع سیل مقاوم تر هستند چرا که از سیم های نازکتر و به تعداد بیشتر استفاده شده است.در این مدل .به علت ترکیب مفتول های ضخیم و نازک در ردیف بیرونی سیم بکسل وارینگتون دارای انعطاف بیشتری نسبت به سیم بکسل نوع سیل هستند.در آسانسورها علاوه بر ساییدگی در سیم بکسل،خستگی نیز از اهمیت بالایی برخوردار است مخصوصا در مورد آسانسورهایی که سیم بکسل به صورت دوگانه حول فلکه پیچ خورده است .سیم بکسل ایده آل باید انعطاف داشته باشد و هنگام حرکت از روی فلکه کششی دچار چین خوردگی نشود برای این منظور سیم های تک رشته ای باید از قطر بیشتری برخوردار باشند از طرفی برای تحمل تنش خستگی باید سیم ها نرم باشند به همین دلیل سطح مقطع تک سیم ها از اهمیت بالایی برخوردار هستند و تلفیق این دو باهم در یک سیم امکان پذیر نمی باشد.
۳.مدل فیلر:در این نوع بافت سیم بکسل قطر تمامی مفتول ها در تمام ردیف ها یکسان می باشد اما مفتول های نازکی در فاصله بین مفتول های ردیف بیرونی و ردیف داخلی قرار میگیرد که آنرا فیلر مینامند.این نوع بافت ها مقاومت بالا در برابر سایش وانعطاف پذیری خوبی دارند.
۴:مدل استاندارد:در این مدل بافت قطر کلیه مفتول ها در هر رشته یکسان است سیم بکسل ها با مدل استاندارد انعطاف پذیری بالایی دارند.
قطر سیم بکسل آسانسور
قطر سیم بکسل آسانسور می تواند تعیین کننده ی میزان بار باشد.برای اندازه گیری قطر سیم بکسل می توان از دستگاهی به نام کولیس استفاده کرد به این طریق که دو نقطه که بیشترین فاصله را ازهم دارند اندازه گیری می کنیم.البته برای درستی کار می توانیم از چهار نقطه استفاده کنیم و میانگین به دست آمده را به عنوان قطر سیم بکسل در نظر بگیریم. اغلب سیم بکسل ها توسط دو عدد توصیف می شوند،مثلا سیم بکسل ۱۹*۸ . عدد اول که ۸ می باشد تعداد رشته ها را نشان می دهد و عدد دوم که ۱۹ می باشد تعداد سیم در هر رشته را نشان می دهد.همچنین قطرسیم بکسل با توجه به قطر فلکه ی کششی انتخاب می شود به طور تقریبی قطر فلکه ی کششی ۴۰ برابر قطر سیم بکسل می باشد.در آسانسور از سیم بکس هایی که بیشتر از ۳ رشته دارند برای ایمنی واستحکام بیشتر استفاده می شود.
مقررات ایمنی سیم بکسل
حداقل قطر سیم بکسل های آسانسورکه به کابین و وزنه تعادل متصل هستند باید ۸ میل باشد از جنس فولاد وحداقل ۲ رشته داشته باشد.ضریب ایمنی سیم بکسل ها در صورتی که ۳ رشته داشته باشد حداقل ۱۳ و در صورت ۲ رشته ای بودن حداقل باید ۱۶ باشد.بارهای وارده بر روی طناب های فولادی باید به صورت یکسان توزیع شود.سیم بکسل گاونر باید بسیار منعطف و حداقل قطر ۶ میل را داشته باشد و دارای حداقل ضریب ایمنی ۸ را دارا باشد.
روغن سیم بکسل آسانسور
از روغن سیم بکسل در بافت بیرونی طناب های فولادی استفاده می شوداین کار را برای جلوگیری از زنگ زدگی وخوردگی سیم بکسل ها انجام می دهند از آنجاییکه سیم بکسل مدام در حال سایش می باشدجهت سالم ماندن لایه ی بیرونی از پوششی روغنی استفاده می کنند تا سیم بکسل ها سالم بمانند.روغن سیم بکسل چون غلظت پایینی دارد بسیار روان می باشد روی سیم بکسل سر می خورد و تمام محیط طناب را پوشش می دهد و از طریق شیارها به داخل نفوذ می کند.روغن زدن سیم بکسل باعث افزایش طول عمر طناب های فلزی می شودبه همین دلیل روغنکاری سیم بکسل نیز در سرویس و نگهداری آسانسور از اهمیت بالایی برخوردار است.زمان روغن کاری سیم بکسل ها به دما، شرایط آب و هوایی و نوع سرویس آسانسور بستگی دارد و این زمان توسط سرویس کاران با بازدید حضوری مشخص می شود.طریقه روغنکاری سیم بکسل ها به وسیله ی برس یا قلمو و یا اسپری کردن انجام می شود.روغن های سیم بکسل با توجه به مواد اولیه ی استفاده شده در آن می تواند انواع مختلفی داشته باشد یکی از این روغن ها گریس مخصوص سیم بکسل می باشد.این گریس لایه ی بیرونی طناب های فولادی را پوشش می دهد اما به هسته نفوذ نمی کند،این روغن ها نیمه جامد هستند و برای جلوگیری از اصطکاک و زنگ زدگی استفاده می شوند.قیمت روغن سیم بکسل با توجه به مرغوبیت آن در مواد اولیه تعیین می شود.هرچه روغن مخصوص طناب های فلزی دیرتر تبخیر شود از کیفیت بالاتری برخوردار است چرا که روغن ها مدام در معرض اصطکاک قرار دارند و اصطکاک گرما و حرارت تولید می کند روغن نامرغوب خیلی زود تبخیر می شود و باعث خوردگی و پارگی سیم می شود.روغن های با کیفیت مانع از نفوذ آب می شوند و در صورت نداشتن کیفیت کافی و خالص نبودن آب به داخل آن ها نفوذ می کند.قیمت روغن مخصوص سیم بکسل به میزان کیفیت آن بستگی دارد.یکی از بهترین روغن ها طناب فلزی روغن گوستاولف ساخت کشور آلمان می باشد .برندهای خارجی از قیمت بالاتری برخوردار هستند و برندهای ایرانی نسبتا قیمت مناسب تری دارند اما با توجه به اینکه برخی از مواداولیه برای تهیه ی روغن سیم بکسل از خارج از کشور تامین می شود نوسانات ارزی بر روی بهای تمام شده تاثیر گزار است.برای دریافت لیست قیمت انواع روغن مخصوص سیم بکسل می توانید از مشاوران ما در شرکت پایا آسانبر راهنمایی بگیرید.
عمر مفید سیم بکسل مخصوص آسانسور
عمر سیم بکسل را نمی توان تخمین زد چرا که هم شرایط نگهداری سیم ها قبل از نصب در آسانسور مهم است و هم شرایط سیم ها بعد از نصب برروی طول عمر سیم تاثیر گزار است.میزان بار وارده،نوع سیستم تعلیق و تعداد سیم ها همگی بر روی عمر مفید سیم بکسل موثر هستند.روغنکاری یکی از موثرترین روش ها برای افزایش طول عمر طناب های فلزی می باشد.سیم بکسل به طور مداوم با کابین و وزنه تعادل در ارتباط هستند اگر به طور صحیح نصب نشود باعث ساییدگی سیم ها می شود و طول عمر آن ها را کاهش می دهد.
تعویض سیم بکسل
سیم بکسل وسیله ای ارتباطی بین کابین و وزنه تعادل می باشد به همین دلیل سالم بودن این وسیله برای ایمنی جان سرنشینان بسیار مهم است.تعویض سیم بکسل زمانی صورت می گیرد که طناب های فولادی دچار شکستگی شوند.شکستگی در سیم بکسل ها به نحوی است که یا با چشم قابل روئیت می باشد و یا توسط دستگاه قابل تشخیص می باشد در هر دو صورت تعویض سیم بکسل ها ضروری می باشد.تعویض سیم بکسل جزء خدمات سرویس و نگهداری از آسانسور محسوب می شود و بهتر است برای این کار حتما با متخصصین در این امر تماس حاصل فرمایید.
اجرت تعویض سیم بکسل
از آنجاییکه سیم بکسل جزء قطعات اصلی در آسانسور محسوب می شود توجه به سالم بودن این قطعه از وظایف اصلی سرویسکاران در بازدیدهای دوره ای می باشد.اگر به هردلیل سیم بکسل دچار شکستگی یا سائیدگی شود حتما باید تعویض شود.قابل ذکر است که تشخیص این مورد با سرویس ونگهداری دوره ای که توسط کارشناسان صورت می گیرد امکان پذیر است لذا بازدیدهای دوره ای از اهمیت بالایی برخوردار هستند.تعویض سیم بکسل از جمله کارهایی می باشد که هزینه ی ثابتی ندارد چرا که اجرت تعویض سیم بکسل آسانسور با توجه به تعداد طبقات آسانسور و نوع موتور،نوع سیم بکسل و شرایط محیطی که آسانسور درآنجا نصب است متفاوت می باشد، لذا جهت استعلام قیمت برای هزینه ی تعویض سیم بکسل با کارشناسان فنی شرکت پایا آسانبر تماس حاصل فرمایید.
نصب سیم بکسل آسانسوری
نصب سیم بکسل آسانسور در قسمت مکانیکال و توسط نصابان با تجربه و زیر نظر شرکت معتبر آسانسوری صورت می گیرد.هملن طو که توضیح داده شده سیم بکسل طنابی است که از یک طرف به کابین واز طرف دیگر به کادر وزنه متصل است طبق استانداردهای جهانی سیم بکسل باید تا ۵ برابر وزن کابین را تحمل کند.تعدا سیم بکسل با توجه به تعداد شیارهای فلکه ی اصلی مشخص می شود معمولا موتورهای ۵.۵ و ۶.۱ کیلو وات به صورت ۴ شیار هستند البته قابل ذکر است که نوع ۵ شیار این موتورها هم وجود دارد ولی موتورهای ۷.۳ کیلو وات فقط به صورت ۵ شیار ساخته می شوند.در آسانسورهای کششی بیشتر از سیم بکسل های نمره ۱۰ برای فلکه کششی و نمره ۶ برای گاونراستفاده می شود برای نصب سیم بکسل،رشته های فولادی باید از یک سمت به کابین و از سمت دیگر به وزنه تعادل متصل شوند.
محاسبه ی طول سیم بکسل
از آنجاییکه سیم بکسل قیمت نسبتا بالایی دارد مخصوصا اگر از یک برند خارجی باشد نحوه ی محاسبه ی طول سیم بکسل اهمیت بالایی پیدا می کند چرا که اندازه گیری دقیق متراژ مورد نیاز سیم بکسل باعث می شود طناب های فلزی به اندازه ی مورد نیاز مصرف شود و به لحاظ اقتصادی مقرون به صرفه می باشد.محاسبه ی طول سیم بکسل روش های مختلفی دارد تقریبا هر شرکت آسانسوری یک روش برای محاسبات طول سیم بکسل دارد،اما اگر راحت ترین روش نحوه ی محاسبه ی متراژ سیم بکسل را بخواهید باید فرمول زیر را به خاطر بسپارید
فرمول محاسبه ی سیم بکسل⇐طول سیم بکسل=
